Variomètre

Le variomètre.

Le variomètre indique les variations d’altitude, c'est-à-dire la vitesse verticale, en utilisant variations de pression statique. De l'air à la pression statique extérieure est stocké dans une réserve appelée capacité. Cette réserve est mise directement à la pression extérieur, mais par un capillaire calibré, ce qui entraine un retard à l’établissement de l’équilibre des pressions. Au moment de la mesure, l'instrument fait la différence entre la pression extérieure et la pression de la capacité. À noter que le variomètre fonctionne avec un léger temps de retard, dû au temps de remplissage ou vidange de la capacité.
Cet instrument n'indiquant que des variations de pression, si l'avion est en palier, quel que soit son altitude, l'indicateur est à zéro.

Principe:

Cas numéro 1, en descente.

Lorsque l’avion perd de l’altitude, la pression ambiante augmente. L’air à du mal à entrer dans la capacité (B, C), la dépression tire la partie mobile (B). La partie mobile entraine l’aiguille, il ne reste plus qu’à lire la valeur sur l’instrument (A).

Cas numéro 2, en montée.

Lorsque l’avion gagne de l’altitude, la pression ambiante diminue. L’air emmagasiné dans la capacité (B, C) ayant des difficultés à s’évacuer par le capillaire (D), reste à l’intérieur et la surpression pousse la partie mobile (B). La partie mobile entraine l’aiguille, il ne reste plus qu’à lire la valeur sur l’instrument (A). Variomètre sur le tableau de bord d'un ATR 42Variometer in an ATR 42 command panel.
The variometer.

The variometer show the altitude changes, that is to say, the vertical velocity, by using variations of static pressure. Air at external static pressure is stored in a reserve called capacity. This reservation is made directly to the outside pressure but by a calibrated capillary, which causes a delay in the establishment of pressure equalization. At the time of measurement, the instrument measures the difference between external pressure and the capacity’s pressure. Note that the vertical speed indicator works with a slight delay due to the time of filling or empty capacity. This instrument indicating pressure variations, if the aircraft flight at a constant altitude, the dial indication is zero.

Principle:

Case number 1, airplane go down.

When the plane lost altitude, the ambient pressure increases. It is difficult for air to enter in the capacity (B, C), the depression caused pulls the movable part (B) and the needle, we have just to read the value on the dial (A).

Case number 2, go up.

When the plane gains altitude, the ambient pressure decreases. The air stored in the capacity (B, C) having difficulty to be evacuate by the capillary (D), and stay inside. The pressure pushes the movable part (B). The movable part pull the needle, we have just to read the value on the dial (A).