Boeing 747

Conçu par Boeing au coeur des années 60, le Boeing 747 est resté le seul "trés gros porteur" de 1969 (premier vol) à 2005 (premier vol de l'A380).
Pouvant acceuillir de 366 à 524 passagers, c'est avion est un transcontinental, son rayon d'action étant de 13450Km (version 747-400) à une vitesse de 0.85 mach.

Toutes versions confondues, plus de 1520 appareils ont été commandés. Aujourd'hui, face à la concurance, la crise economique, et son vieillissement, les commandes s'éssouflent un peu. Toutefois, une flotte importante reste en service.

Les 15 plus gros opérateurs de Boeing 747(au 11/08/06)
Compagnie aérienne Nombre d'exemplaires(en service)

Japan Airlines 67

Air France KLM 58

British Airways 57

Korean Air 46

Singapore Airlines 41

Cathay Pacific 36

Qantas 35

China Airlines 34

Northwest Airlines 32

Lufthansa 30

United Airlines 30

Saudi Arabian Airlines 26

All Nippon Airways 23

Malaysia Airlines 23

Source: Wikipédia http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_747

Designed by Boeing during the 60's, the Boeing 747 stay the only "jumbo jet" from 1969 (first flight) to 2005 (first A380 flight).

With the possibility to transport 366 to 524 passengers, It is a transcontinental airplane, its range capacity is 13450Km (version 747-400) to a 0.85 mach speed.
With all version counted, more than 1520 airplanes are ordered.

Today, with the A380 concurance, the economic crash, and with the years accumulation, the production is down. But an important number of flight are still in service.

Four gears fo 16 wheels to support the weight of 180 tons of the airplane.

Quatres trains d'atterissages arrières, munis de 16 roues se répartissent les 180 tonnes de l'ensemble (pour un 747-400).

Images prise au musée de l'air et de l'espace du Bourget.

Pictures from the Air and Space museum of Le Bourget.

Et les hélicoptéres?

Ici, je publie souvent des photos de cockpit d'avion...Mais alors? Dans les hélicoptères, comment c'est fait? J'ai eu la chance récement de pouvoir en approcher un... L'appareil est un AS-350 BA Ecureuil.

I' often show you some aircraft command panel on this blog. But for helicopters, how is it? The machine is a L'appareil est un AS-350 BA Ecureuil.

Traffic matinal

A l'image des périphériques des grandes villes, les aeroports connaissent des heures de pointes et des heures creuses.

Ainsi, il y à beaucoup plus de vols entre 7h30 et 9h00 , 11h00 et 13h00, et enfin entre 17h00 et 19h00 qu'à toutes les autres heures.

Photo N°1: Embraer 135 (Air France)

Photo N°2: Airbus A319 (Air France)

Photo N°3: ATR 42 (Airlinair)

Photo N°4: Boeing 757. (Delta Airlines)

Like for the motorway on the big town, the airports have also rush hours, and low hours.

So, there is a lot of flight betwin 7h30 and 9h00 , 11h00 and 13h00, and at last betwin 17h00 and 19h00.

Illustration d'un article précédent...

En illustration de l'article sur le freinage (http://my-airliner.blogspot.com/2009/09/comment-freine-t-on-un-avion.html), voici quelques photos de mon dernier voyage pour Naples.
Sur la première photo, nous voyons les volets de bord d'attaque déployés, alors que l'avion est toujours en vol.
Sur la deuxième, après avoir touché le sol, nous voyons le déploiement des aérofreins.
Enfin, sur la troisième, les inverseur de poussée.

To illustrate my article about braking device on airplanes (http://my-airliner.blogspot.com/2009/09/comment-freine-t-on-un-avion.html), here are few pictures from my last trip to Napoli.

On the first one, we can see the flap deployed, during the final aproach.

On the second one, we see the airbrake flap deployed after touching the ground.

On the last one, we see the pushing inversor.

Airbus A320

Pendant très longtemps, l'airbus A320 est resté à la pointe de la technologie aeronautique.

During a long time, the Airbus A320 as staying at the top of the aeronautical tecnology.

Son innovation majeur à été de remplacer les traditionnels commandes de vol par cable ou hydraulique par de l'electronique...

The major inovation was to replace mecanical or hydrolical command circuit by electronic.

C'est ce qui permet de n'avoir dans le cockpit que des joystick et des ordinateurs de bord.

That permise to have on the cockpit only computers and joystick.

Hall de la seconde guerre mondiale au Bourget.

At the Bourget museum, one hall is reserved to the warbirds of the world war 2. Au musée du bourget, un hall est reservé au avions de la seconde guerre mondiale.

Aeroport de Munich

Au cours d'un récent voyage, j'ai fait une halte de 4 heures dans l'aeroport de Munich. Malgrés la taille colossale de l'aerogare, le fléchage et les tapis roulants font que les correspondances sont faciles à avoir.

Et pour ceux qui doivent attendre plus longtemps, des animations, duty free, et distributeur de café gratuit sont répartis dans le batiment...

During my last trip, i've done a 4 hours stop in Munich airport. Even if the airport is really tall, the indications and the automotics floor made that it is easy to have the correspondance.

And for people who have to wait more long time, animations, duty free, and free coffee distributor are all around the building...

Beluga

Dérivé de l'Airbus A300, L'A300-600ST "Beluga" offre la plus grande capacité d'emport de tous les avions (militaires ou civils) en service et peut, grâce à sa soute de 37,7 m de long et 7,4 m de diamètre, emporter une charge de plus de 50 tonnes sur une distance maximale de 2 779 km. Cinq exemplairs ont été construits, et sont exploités exclusivement par Airbus Transport International pour le convoyages des tronçons d'avion des differentes usines vers les centres d'assemblages.

Diverted from the Airbus A300, A300-600ST "Beluga" offers the biggest emport capacity of all the planes (military or civilians) in service and can, thanks to its deck of 37,7 m of length and 7,4 m of diameter, take more than 50 tons load on a maximal distance of 2 779 km

Five exemplar are built and are exclusively used by Airbus International Transport for conveyings the plane sections from the differentes factories to the assemblies plants.

EasyJerk.

J'ai récement voyagé de Paris à Naples par EasyJet. Si il n'y à rien à dire sur le vol allé, le retours n'à pas été de tous repos...

Le vol à été annulé à cause d'une nouvelle grève du personnel de Serviceair à Orly (eux même savent ils encore pourquoi ils font grève?) Le vol à été simplement annulé (Alors que quand on voit le service à bord, on peux légitimement se demander quel impacte peut avoir une gréve de Serviceair sur un vol EasyJet)...

Les seuls solutions proposées ont été alors le remboursement du billet, ou de prendre un vol trois jours après, sans solutions de logement ou de transport proposé par la compagnie...

Finalement, pour 675€, j'ai pris un billet chez Lufthansa, ce qui m'à permis de rentrer chez moi en passant par Munich...

Les gens bloqués à l'Aeroport de Naples
People locked in Napoly airport.

Few days ago, i've travel from Paris to Napoli with EasyJet. If there is nothing to said about

the first travel, the back travel was not easy...

The flight was simply cancelled because of a work stop of the society Serviceair in Orly (Did they know themselve why they stop to work?) The flight was simply cancelled (When we see the service on board, we can asked us what is the real impacte of the serviceair stop on an EasyJet flight...)...
The only solutions offered to us was the bill remboursement, or to take the flight tree days after, without any solutions for any hostel or rental car...

Finally, for 675€, i come back home via Munich with Lufthansa...

Austrian Alps.

Alpes Autrichiennes.