Photos d'Airbus.

Bonne année!

Je vous souhaite une bonne année 2012!
Que votre santé soit bonne, et que vos efforts soient récompensés!

I wish you an happy new year for 2012.
I hope that your health will be good, and your efforts recompensed.

Quelques photos

Airbus A320, Air Vueling, Napoli.
Airvus A320, Easyjet, Rome Fiumincino
Airbuse A321 Aigle Azur, Lyon Saint Exupery
Airbus A340 Air France, Boeing 747 Corseairfly, Boeing 777 Air France.
Airbus A320, Aer Lingus, Lyon Saint Exupery.

Airbus

Airbus concurrence alors Boeing de front sur le B737 avec ces A320, sur le B777 avec son A330, reste le B747… L’A340 offre un nombre de sièges inferieurs…

Pour mieux concurrencer le segment des très gros porteurs, «encadrer» son concurrent avec un avion d’une capacité inferieur (qu’il à déjà avec l’A340) et un autre de capacité supérieur, et surtout, offrir la gamme la plus complète possible, Airbus imagine L’A380…

Au début des années 90, pendant qu’aérospatial étudie les projets ASX600, Deutsche Airbus travail sur l’A2000. Deux avions qui ne voleront jamais ailleurs que dans des ordinateurs…

Entre 1992 et 1995, une improbable alliance avec Boeing est même envisagée… Finalement, en fin d’année, Airbus rompra les négociations en présentant le projet A3XX.

En 1996, les dimensions du géant sont définies : afin de respecter les contraintes aéroportuaires, et de permettre aux compagnies de ne pas revoir toutes leurs infrastructures, l’appareil occupera un carré de 80m de coté au sol, aura une masse au décollage voisinant les 540 tonnes, pour emporter 500 à 600 passagers. Une version allongée franchissant la barre symbolique des 1000 sièges est aussi mise en chantier.

Dans le même temps, entre 1997 et 2000, Airbus change profondément au niveau juridique et industriel. Le GIE se transforme en société de plein exercice, rendu possible par les fusions d’Aérospatial, de Matra, puis de DASA (donnant naissance au groupe EADS).

Lorsque le 23 Juin 2000 la société Airbus est officiellement crée, EADS en est le principal actionnaire.

Durant l’année 2004, le premier prototype de l’A380 est assemblé. Avec 72.8m de long, 79.8m d’envergure, 421 tonnes, 4 moteurs d’une poussée unitaire de 34 tonnes (pour le Trent 900 Rolls Royce), 40% de volume intérieur de plus qu’un 747-400, des commandes de vol 100% électriques, utilisation de nouveaux alliages (comme le glare, alliage de fibre de verre et d’aluminium)… On peut dire que c’est l’avion de tous les superlatifs! D’ailleurs, ces performances sont surprenantes : la consommation en carburant est de 3L/100 par passagers, la distance de décollage est de 500m plus courte que celle de son concurrent le plus proche, avec une charge utile de presque 91 tonnes et une distance franchissable de 18000Km sans escales…

Le 27 avril 2005, en fin de matinée, l’avion prends l’air pour la première fois.

Le 12 Décembre 2006, l’avion est certifié simultanément des deux coté de l’atlantique, avec l’autorisation d’emporter 853 passagers et 20 membres d’équipages dans sa version offrant la plus grande capacité.

Au moment d’écrire ces lignes, 44 avions sont déjà livrés, 234 commandés, et ce, depuis la première livraison le 15 Octobre 2007. Partant du principe que la durée de vie d’une gamme en aéronautique est de 40 ans, le seuil de rentabilité estimé à 500 avions n’est finalement pas si loin…

L’avenir, Airbus l’à annoncé en Décembre dernier, c’est le renouvellement de son A320 avec l’A320 neo (new engine offer).

Bien que les usines airbus pour les avions monocouloirs tournent à plein régime, avec la production de 40 avions par mois…

Le premier vol est prévu pour 2016.

Airbus Competition then with Boeing in front with B737 with the A320, the B777 with its A330, the B747 is staying alone... The A340 offers a number of seat lower...
To better compete with the very large aircraft segment, "encircle" his competitor with a lower air capacity (it has already with the A340) and another of higher capacity, and most importantly, offer the widest range possible Airbus imagine the A380 ...
In the early 90s, Aerospatiale looking for projects ASX600, Deutsche Airbus work on the A2000. Two planes that will never fly anywhere else than in computers ...
Between 1992 and 1995, an improbable alliance with Boeing is even considered ... Finally, at the end of this year, Airbus will break the negotiations with announcing the A3XX project.
In 1996, the dimensions of the giant are set: to meet the airport constraints, and allow companies to not review their entire infrastructure, the unit will occupy a square of 80m side on the ground, will have a take off mass adjacent to both 540 tons to carry 500-600 passengers. A longer version crossing the symbolic threshold of 1,000 seats is also initiated.
Meanwhile, between 1997 and 2000, Airbus is changing profoundly the legal and industrial. GIE turns into full partnership, made possible by the union of Aerospatiale, Matra, and then DASA (giving rise to the EADS group).
On June the 23th, 2000 the Airbus company was officially created, EADS is the major shareholder.
During 2004, the A380 first prototype was assembled. With 72.8m long, 79.8md wingspan, 421 tons, 4 engines with a thrust of 34 tons per unit (for the Rolls Royce Trent 900), 40% interior volume in more than the 747-400 flight command 100% electric, use of new metal mix (such as glare, mix from fiberglass and aluminum) ... We can say that this is the all superlatives planes! Moreover, these performances are surprising: the fuel consumption per passenger is 3L for 100 Km, the takeoff distance is 500m shorter than its nearest competitor, with a payload of almost 91 tons and a distance passable for 18000Km with no stop ...
On April 27, 2005, late on the morning, the aircraft get airborne for the first time.
On December 12, 2006, the aircraft is certified simultaneously on both side of the Atlantic, with the permission of carrying 853 passengers and 20 crew members in the version with the highest capacity.
At the time of this writing, 44 aircraft are already delivered, 234 ordered, and has been since the first delivery on October the 15th, 2007. Viewing that the lifetime of an aircraft range is 40 years lifetime, the breakeven point estimated at 500 aircraft is finally not so far...
The future, Airbus as announced last December, is the renewal of its A320 with the A320 neo (new engine offer).
Although the Airbus factory for single-aisle aircraft operating at full capacity, with production of 40 aircraft per month ...
The first flight is planned for 2016.

Airbus

Airbus dispose alors d’une gamme intéressante, avec 4 avions mono-couloirs (A318, A319, A320, et A321), et deux gros porteurs (A300B et A310).

Toutefois, ces deux derniers sont en fin de carrière, et afin de garder une gamme compétitive, l’avionneur Européen doit les renouveler. Les projets A330 et A340 s’imposent.

Développés en parallèle, les deux remplaçants partagent le même cockpit et la même voilure, les points d’ancrage des moteurs de l’A330 étant ceux des moteurs intérieurs de l’A340…

En 1991, l’A340 vole pour la première fois. Bien qu’Airbus ait donné la priorité à cette version, c’est finalement l’A330 qui se vendra le mieux, surtout sur les versions fret et militaires.

Airbus then has an interesting range, with four single-aisle aircraft (A318, A319, A320, and A321), and two jumbo jet (A310 and A300B).

However, the latter two are nearing retirement, and to keep a competitive range, the European aircraft manufacturer must renewed it. Projects A330 and A340 are needed.

Developed in parallel, the two replacement planes share the same cockpit and the same wing, the engine anchor points of the A330 are those of the A340 inner engines ...

In 1991, the A340 flew for the first time. Although Airbus has given priority to this version, it is ultimately the A330 that will sell best, especially on the freight and military versions.

Airbus.

Dans les semaines à venir, vous lirez ici l’histoire de la naissance et de la croissance d’airbus. Nous verrons ensemble comment par la volonté des gouvernements Français et allemands l’Europe est passé d’une industrie fractionnée et en concurrence fratricide à un groupe industriel unis qui à su conquérir son marché, mais aussi le marché Américain, et maintenant, le marché asiatique et du moyen orient.

Vous saurez comment Airbus est passé du statut d’outsider sur lequel personne n’aurait misé un sous, à celui de leader incontestable du marché de l’avion de ligne, avec aujourd’hui plus de 10000 avions vendus, dont 6500 déjà livrés.

In the few next weeks you will read here the story of Airbus birth and growth. We will see together how by the French and German governments determination, Europe moved from a fractional industry and fratricidal competition to a united industrial group whom know how to conquered his inner market, but also the U.S. market, and now the Asian and Middle East markets.
You will know how Airbus has gone from being an outsider on which nobody would have bet a penny to a undeniable market leader of the airliner, now with over 10,000 aircraft sold and 6500 have already been delivered.

Airbus range

Airbus A310.Airbus A318Airbus A319Airbus A320.Airbus A321Airbus A330Airbus A340Airbus A380.

Parcked

Airbus A340, Chateauroux Déols.

In Déols...

Airbus A340, Chateauroux Déols.

Take off

Pour commencer, le décollage d'un Airbus A 380 à Chateauroux. Cliquez pour agrandir. To start, here is the take off of an A 380 in Chateauroux. Click to enlarge.

Airbus A 340

Cette photo est le resultat de l'assemblage de plusieurs autres, afin d'avoir une photo de très bonne définition.

Cet Airbus A340 avait été détourné en Avril dernier suite à l'eruption du volcan Islandais.

This picture is the result of the assembli of manly others...

This Airbus A340 was detourned from Paris to Lyon in april because of the volcano blast...

Des cendres... Descendre... Et rester cloué au sol...

J'ai fait partie ce week end des quelques centaines de milliers de personnes bloquées dans les aeroport Européens...

Mon avion devait décoller de Dusseldorf Vendredi en fin de journée pour se poser à Lyon Saint Expery. Finalement, grève des trains aidant, je suis rentré en voiture...

J'ai appris comme tout le monde mercredi dernier que le regain d'activité d'un volcan en Islande (le Eyjafjöll) perturbait les lignes de transport aerien en Europe... Toutefois, la latitude sur laquelle est situé le point de départ de cette catastrophe par rapport à mon aeroport Allemand, les nouvelles rassurantes sur le site internet de la compagnie, et le sens (du nord vers le sud) de mon déplacement ont fait que je me suis rendu confiant Vendredi à l'aeroport.

Dès mon arrivée, je jette un coup d'oeil aux tableaux d'affichages... La joie à été de très courte durée, car en fait, l'affichage clignotant m'à vite informé que comme plus de 16000 autres en Europe, mon vol était annulé... Dans l'aerogare, et bien qu'une ambiance de catastrophe ne soit palpable, le calme réignait.Les guichets de la Lufthansa étaient pris d'assaut, les stewards et hôtesses servant sandwich, boisson et informations aux passagers qui devaient parfois attendre plus de trois heures pour enfin arriver au guichets...Après, pour certains, l'attente s'organise... Pour ma part, ne voulant pas prendre le risque de rester indéfiniement bloqué dans l'hotel de l'aeroport, je louait une voiture et rentrais sur Lyon...

Airbus A 319, Dusseldorf.

I'had a plane friday from Dusseldorf to Lyon Saint Exupery. And like for thousands European peoples, Iwas locked in the departure airport.

I've learn like everybody that there is a volcanic eruption in Iceland on last wednesday. But i was confident for my travel, because Iceland is far on nord ovest...

That and reassuring news from internet Lufthansa site have made i was confidente when i'm arrived in Dusseldorf Airport.

Immediatly arrived, i look at the information pannel...

My joy was very short, because the blinking panel quikly inform me that all the planes are cancelled... In the aitport, and despite a scent of doom, the greatest calm prevailed Lufthansa information deck are stormed, hotesses and stewards serve sandwishs, drinks and informations to the passengers who have to wait more than three hours to access to the counter... After, peoples organises themself to waiting. Personnaly, i've take a rental car to go back to Lyon.

Vendredi à 15h00, plus rien ne semblait plus pouvoir survoler le sol Européen... Friday at 15h00, nothing can be allowed to flight over European ground...

Les réacteurs des avions, tube pitot et autres parties sensibles sont protégées sur tous les avions...The engines, tube pitot, all sensitives parts of the airplanes are protected on all the airplanes.

Sur Lyon Saint Exupery, certains avions sont stockés jusque sur les taxiway...

In Lyon Saint Exupery, some airplanes are parked on the taxiway.

Un airbus A340 d'Air France qui assurait la liaison New-York Paris à été dérouté sur Lyon, l'aéroport étant ouvert jusqu'à hier soir.

An Air france Airbus A340 who insure the flight from New-York to Paris was detourned in Lyon yesterday. Today, the track are staying empty...

Aujourd'hui, les pistes sont réstées vides...