De Doha à Lyon...

Arrivé à l’aéroport, je me présente aux guichets indiqués pour l’enregistrement de mon vol… Raté… Ici, c’est Emirates. On m’indique alors les comptoirs British Airways… Arrivés là, personne… « It will open at 8. ». J’attends donc… A 8h10, toujours personne. 

J’engage la conversation avec mon voisin de file…

-Ils m’ont dit que le comptoir ouvrait à huit heures, mais il n’y a personne…

-Ah, moi, ils m’ont dit 8h15…

-Moi, j’ai eu droit à un 8h30, mais normalement, c’est plus 8h45 ajoute un habitué de la ligne… »

Je n’en avais pas parlé encore… Mais au Qatar, le temps ne connait pas les mêmes règles que nous… Comme dirait ma femme, ici, ils sont « Tason »… Ils prennent leur temps, trainassent, ainsi, il nous est arrivé d’attendre plusieurs minutes pour nous garer à la place d’un local qui nous avait fait signe qu’il partait…

Enfin, on enregistre les bagages. Direction la douane. Rapidement mis, le tampon sur mon passeport me permet d’aller aux contrôles sécurité. Avec la fatigue, j’oublie d’enlever mes chaussures avant de passer le portillons, qui forcément se met à sonner…

L’agent me regarde, et me dit (alors que j’écarte les bras comme font docilement les passagers du monde entier) « Nooo… It’s OK… You can go… »… Du coup, je comprends pourquoi on doit repasser les fouilles pour les correspondances dans les aéroports internationaux…

Après avoir un peu profité des duty free, la porte d’enregistrement ouvre… A l’entrée, de nouvelles fouilles de bagages… Et là… Pareille ! l’agent me regarde, et alors que j’ouvre mon bagage, il me dit « th’at’s not necessarry for you, you can go ! »et joignant le geste à la parole, il me colle un sticker « Bag controled »…

Pas grand-chose à dire sur le vol du retour, si ce n’est qu’après avoir effectué un vol long-courrier avec Singapore Airlines, les sandwitch froids servis en début de vol (après le saut de puce via Barhein) font au moins autant pâle figure que les écrans « d’ennui interactif » et que les hôtesses non souriantes…

J’ai été aussi un peu vexé par la communication avec l’équipage. Dans l’avion Doha-Barhein-Londres, tous les affichages et toutes les annonces étaient en deux langues, Anglais et arabe.

Dans l’avion qui nous a emmenés de Londres à Lyon, seuls l’anglais étaient utilisés à bord… Si l’on ajoute à ça des avions bondés (qui a dit trop petit ?), et donc des conditions de voyages encore plus inconfortable… 

 At the airport, I stand at the counters set to record my flight ... Missed ... Here is Emirates. He says where while British Airways counters ... At this point, nobody ... "It will open at 8. ". So I wait ...









At 8:10, still no. I started a conversation with my neighbor file ...
-They told me that the counter opened at eight o'clock, but there's nobody ...
Ah me, they told me ... 8:15
Me, I got a 8:30, but usually it is 8:45 adds a line familiar...
I had not spoken again ... But in Qatar, the time does not know the same rules as us ... As my wife would say, here they are "Tason" ... They take their time, trailed, so we came wait several minutes to park instead of a local sign that we had left ...
Finally, it checks baggage. Customs Directorate. Quickly put the stamp on my passport allows me to go to security checks. With fatigue, I forget to take my shoes off before passing the gates, which necessarily starts ringing ...
The agent looks at me and told me (while I spread my arms are meekly as passengers worldwide) "Nooo ... It's OK ... You can go ..." ... So, I understand why they must pass the excavations for matches at international airports ...
After a little advantage of duty free, registration opens the door ... At the entrance, new luggage searches ... And then ... Such! the agent looks at me, and then I open my luggage, he said, "th'at's not necessarry for you, you can go! "And suiting the action to the word, I stick a sticker" controled Bag "...
Not much to say about the return flight, if it is only after having made a long-haul flight with Singapore Airlines, served cold sandwitch flying start (after the jump chip via Bahrain) are the least as pale as screens "interactive trouble" and not smiling hostesses ...
I was also a little annoyed by the communication with the crew. The plane Doha-Bahrain-London, all displays and all announcements were in two languages, English and Arabic.
The plane that took us from London to Lyon, only English was used on ... If we add to that crowded planes (who said too little?), And therefore travel conditions even more uncomfortable ...

De Lyon à Doha

 Il est très tôt ce Vendredi matin quand l’hôtesse appel les passagers du vol BA 365. Mais tendu comme je le suis avant chaque voyage exotique, j’attends depuis longtemps dans le hall d’embarquement.
Le temps de prendre le Time et le Herald Tribune, et me voilà au fond de l’avion, à côté du hublot.
A peine décollé et pris un premier virage que le paysage qui défile sous les ailes est remplacé par un « champ de coton »… L’hiver arrive sur l’Europe, emportant avec lui nuages et légères turbulences… Tant pis, les paysages, ce sera pour une autre fois!

Le temps d’avaler un sandwich et une « cup of tea » offert par la compagnie, et c’est déjà la descente sur Londres…
Le trafic important d’Heathrow ne laisse pas le temps de s’ennuyer. A peine débarqué, du bus qui m’a emmené du terminal 1 au 5, il faut faire la queue pour repasser les contrôles de sécurités (pourtant déjà passés à Lyon… Mais je comprendrais enfin au retour pourquoi dans les aéroports internationaux, on doit repasser les contrôles de securité…), ou l’antipathie des passagers essayant de gratter une place rivalise avec le sourire format « porte de prison » des personnels chargés des contrôles… Le temps de les passer, et me voilà dans le hall d’embarquement. Tous les Jelly beans et barres de chocolats double decker n’arrivent pas à me faire lâcher des yeux le panneau d’affichage… Déjà, mon vol est annoncé, porte C57. Il faut traverser trois halls grâce à un train-navette. Ouf, lorsque j’arrive, l’enregistrement commence.
Après un embarquement qui pour ce 777-200 me semble presque plus long que celui que j’ai connu à bord de l’A380 de Singapore Airlines, L’avion décolle, fait une boucle autour de Londres, et se tournant vers la Mecque prends de l’altitude.
Le temps de passer au-dessus des nuages, et nous sommes en croisières, lancés à plus de 900Km/h, à 10000 mètres d’altitude. Des nuages, comme des champs de cotons nous masqueront la quasi-totalité des beaux paysages de la Belgique, de l’Allemagne, de l’Autriche, de la Hongrie et de la Bulgarie. Lorsqu’ils se dispersent enfin, au-dessus de la mer noire, c’est pour laisser place à la nuit, aussi noire que les champs pétrolifère d’Iraq (percés tout de même par les flammes immenses et nombreuses des torchères) que nous survolons après avoir passé la Turquie. Enfin, le survol du golf annonce notre descente vers Barhein.
Les trois quarts des passagers descendent ici, remplacés après une heure d’escale par seulement une poignée de locaux qui rentrent chez eux. Drôle d’escale, ou la compagnie nous interdit (de façon polie mais formelle) de descendre de l’avion, mais ou visiblement la présence de passager gênent les manœuvre de ravitaillement de l’avion… Enfin, nous repartons pour un vol très court (environs 140Km), car seulement 30 minutes de vol séparent les deux états.
Posés à Doha, nous sommes emmenés en bus jusque l’aéroport, ou les opérations de passage de la frontière sont déjà en cours pour deux à trois cent personnes… Le hall est bondé, le poste frontière, malgré le professionnalisme des gardiens, saturés… Mais en moins d’une heure, j’arrive à passer le contrôle (il suffit de sourire à une machine qui nous prend en photo, payer 100 Rial, et faire tamponner le passeport par le douanier)… Je récupère ma valise, et me voilà dehors, il est 23h00 heure locales…

 Lyon to Doha ...

It is very early this Friday morning when the hostess call the passengers of Flight BA 365. But as I am tense before each exotic trip, I have been waiting in the departure lounge for a long time!

Time to take the Herald Tribune and Time, and I am at the bottom of the plane, next to the window.

Just after take off and took first turn, the landscape passing beneath the wings is replaced by a "cotton field" ... Winter is coming to Europe, carrying with it clouds and light turbulence ... Too bad, the landscapes, will be for another time!

Time to eat a sandwich and a "cup of tea" offered by the company, and it is already descending on London ...

Heavy traffic from Heathrow leaves no time to get bored. Just landed, the bus that took me from terminal 1 to 5, you have to queue to board the security checks (already performed in Lyon ... But I will finally understand why the international airports made us pass security controls during connecting flight when I'll come back from Doha...), or antipathics passengers trying to scrape a place rivaling smile format "prison door" of personnel responsible for control ... The time to go, and I am in the departure lounge. All Jelly beans and chocolate bars double decker can not let go of my eyes billboard ... Already, my flight is announced, door C57. You have to cross three halls with a shuttle train. Wow, when I arrived, the recording starts.

After embarkation for 777-200 seems almost longer than I have experienced on board the Singapore Airlines A380, the plane takes off, looped around London, take altitude and turning towards Mecca direction.

Time to go above the clouds, and we cruise, launched more than 900km / h at 10,000 meters. Clouds like cotton fields will mask almost all the beautiful landscapes of Belgium, Germany, Austria, Hungary and Bulgaria. When they finally disperse above the Black Sea is to leave room for the night, as black as the oil fields of Iraq (still drilled by huge flames and many flares) that we fly over after spending Turkey. Finally, the overview of golf announces our descent to Bahrain.

Three quarters of passengers disembark here replaced after an hour of call by only a handful of local returning home. Funny call, or company forbids us (in a polite but formal) off the plane, but obviously the presence or hinder the operation of passenger refueling aircraft ... Finally, we leave for a very short flight (about 140Km), because only 30 minutes flying time separating the two states.

Posed in Doha, we took the bus up to the airport, where the operations of border crossing are already underway for two to three hundred people ... The lobby is crowded, the border, despite the professionalism of guards, saturated ... But in less than an hour, I can pass control (just smile at a machine that takes a picture, pay 100 Rial, and to stamp the passport by the customs) ... I get my suitcase and me this out, it is 23:00 hrs local ...

Turbulences...

Occupé par d'autres projets, je suis obligé de vous laisser quelques temps... Je pense réellement que ce ne sera pas trop long, et que je viendrais vite vous retrouver!
A bientôt!
Busy by some other projects, I have to leave you for some time ... I really hope that it will not be too long, and I would come back and see you soon ...
See you soon!

Travel back

Comme la semaine dernière, photos présentées dans l'ordre de la prise.

As last week, pictures in the same order as done.

Pour donner suite à mon article de la semaine passé, je vais aujourd’hui vous parler de mon voyage de retours...

Effectué sur la même compagnie qu’à l’allée, l’avion partait à 23h55 en heure locale pour se poser à Paris vers 7h00 (heure de Paris).

Suite à quelques petits soucis rencontrés avec l’agence de location de voiture, je me suis rendu à l’aéroport de Changi (c’est le nom de l’aéroport de Singapour). J’ai donc eu le temps de bien visiter l’endroit... Et il est plutôt impressionnant ! Première chose : pas un fil ne dépasse ! Comme tout ce que j’ai pu voir ailleurs à Singapour, tout est propre, neuf (ou au moins avec l’aspect du neuf), des salons de massages automatiques et gratuits sont à la disposition des voyageur, et fin du fin, un bassin avec des poissons et même une serre à Papillons sont disponibles pour détendre les voyageurs, entre deux tasses d’excellent thé vendu ...1,20 SGD (un peu moins de 0.75€)...

L’heure d’embarquer viendrais presque trop vite... mais j’étais trop heureux de rentrer après une longue absence! Ainsi, avec le même professionnalisme qu’à l’allé, nous sommes accueilli plus qu’embarqués dans l’avion, la serviette chaude de bienvenue distribué, l’avion décolle dans un trafic étonnamment fort pour l’heure avancée.

Comme pour l’allée, un plateau repas est distribué peu après le décollage, divers grignotages sont disponibles et proposés régulièrement, et le personnel de bords est toujours aussi aimable et avenant...

Assommé par la fatigue du séjour, et bien que fuyant le sommeil, je finis par m’endormir vers 2h30 du matin... Pour me réveiller à 2h00 du matin, par le jeu du décalage horaire!

Après une confortable fin de vol, nous nous posons à Paris Charles de Gaulle. Au passage de douane contrairement au départ de Changi ou le douanier m’avait offert des bombons en plus d’un sourire en me laissant rentrer en France 13 heures plus tôt, le douanier Français m’à totalement ignoré lorsque je lui ai dit aller à Lyon, me rendant mon passeport comme si je lui avais dit avoir la lèpre...

Une fois la douane passé, et sans sortir de la zone sécurisé, je prends la navette reliant les terminaux internationaux des autres. Aussi antipathique que mauvais conducteur, le chauffeur qui nous a secoués d’un terminal à l’autre ne mérite même pas que j’en parle ici.

Je suis ensuite allé m’enregistrer pour la suite de mon voyage... .Et là, malgré un bon accueil au comptoir d’Air-France, douche froide... L’avion risque d’être annulé, pour cause de grève des contrôleurs aériens...

Une fois repassé (??!!??) les contrôles de sécurité, Il faudra attendre 3 heures dans une petite salle bondée et sans centre d’intérêt (hormis un mauvais café à 6€!), et d’être à l’heure de l’enregistrement pour que notre vol soit officiellement annulé. Abreuvé d’informations contradictoires, je perds une heure de plus à aller chercher ma valise... Qui m’est rendue cassée! Je me rends donc au comptoir des réclamations... Ou une pauvre employée me confirme que « les roues, toile, fermeture et poignées de valise ne sont pas pris en charge par l’assurance bagage »...

... C’est combien, déjà, la différence de prix entre Air France et le Low cost? Parce que niveau service... Pour rappel, à l’allé, la valise de mon collègue, retardée par air France à Paris, Singapore Airline avait offert à mon collègue 100SGD, et un kit de toilette... En plus de la livraison garantie (et effectuée) le lendemain à l’hôtel, directement dans la chambre...

Je retourne donc faire la queue aux guichets ou l’on m’avait demandé d’aller d’abord chercher ma valise... Dans la queue d’attente, je prends l’initiative d’appeler le service client d’Air France, qui est incapable de me dire quoi que ce soit, si ce n’est que le billet d’avion ne peux m’être remboursé, la grève n’étant pas du fait d’air France...

Bref, après plusieurs heures d’attentes, Air France me trouve finalement un train... Qui partira avec 40 minutes de retard, et arrivera avec 10 minutes de retard supplémentaire en gare de Part Dieux... Le transport de la gare à l’aéroport pour récupérer ma voiture (une quinzaines de Kilomètres) restant évidement à ma charge...

Dommage qu’un si beau voyage se conclue d’une telle manière... Avec près de 7 heures de retards, sans même un sourir une explication, un peu de considération, ou un mot d'excuses... Air France, à nous de vous faire préférer... Nos concurrents?

To follow my article of last week, I will now relate you my trip back ...

Performed on the same company as the driveway, the plane was leaving at 23:55 local time to land in Paris around 7:00 am (Paris time).
Because of a few problems encountered with the rental car, I went to Changi Airport (the Singapore airport name). So I had the time to visit the place ... And it is pretty impressive! First thing: not a thread no more! Like everything I've ever experienced in Singapore, everything is clean, new (or at least the appearance of the new), automatic massage machines are available free for traveler, andbest of the best, a fish pond and even a butterfly house are available for travelers to relax, between two cups of an excellent tea sold ... 1.20 SGD (just under € 0.75) ...

The time to embark would come almost too fast ... but I was too happy to return after a long absence! Thus, with the same professionalism as the went, we received more than boarded in the plane. The welcome hot towel distributed, the plane takes off in a surprisingly strong traffic for Daylight Saving Time.

As for the driveway, a meal is delivered shortly after takeoff, various snacks are available and offered regularly, and the crew is always so pleasant and available...
Stunned by the fatigue of stay, and while fleeing sleep, I end up falling asleep around 2:30 am ... To wake me up at 2:00 am, through the jet lag!
After a comfortable end of the flight, we land to Paris Charles de Gaulle. To go through customs unlike departing Changi where customs gave me sweets and smile before leaving me to return to France 13 hours earlier, the French customs totally ignored me when I told him I go to Lyon, and give me my passport back as if I had told him to have leprosy ...
Once past customs, and without leaving the secure area, I take the shuttle bus between terminals of the other international. As unfriendly as bad driver, the driver who shook us from one terminal to another does not even deserve that I talk about here.
I then went to register for the rest of my trip ... . And there, despite a good reception counter of Air France, cold shower ... The plane may be canceled due to strike by air traffic controllers ...

Once back across (?!?) Security checks, had to wait three hours in a small crowded room and without focus (except for a bad coffee for € 6!), it will take 3 hours, and be on time for registration for our flight to see it officially canceled. Bombarded with conflicting information, I lose another hour to get my suitcase ... Who was broke! So I went to the counter claims ... where a poor employee tells me that "the wheels, canvas, closure and suitcase handles are not covered by luggage insurance" ...
... I don’t remember… How many is the price difference betwin Air France and the Low Cost? Because service level ... To remind, when my colleague suitcase was delayed by air-France in Paris, Singapore Airline had offered 100SGD my colleague, and a toiletry kit ... In addition to the guaranteed delivery (and made) the following day at the hotel, directly in the room ...

In short, after several hours waiting, Air France finally find myself a train ... Which starts with 40 minutes late, and arrives with additional 10 minutes late in the train station of Lyon PartDieux ... Transport from the station to the airport to retrieve my car (a fortnights of Kilometers) staying from my responsibility, and for my fee...

Pity that such a beautiful trip concluded in such a way ... With nearly seven hours of delays, without a smile, an explanation, even a little bit of consideration, or a word of apology...

So I go back to wait at the counters where they had asked me first to go and fetch my suitcase ... Waiting in the queue, I take the initiative to call the customer service of Air France, which is unable to tell me anything, except that the ticket can not be repaid, the strike is not due to air France ...

Air France, comme son Concorde... Une référence du passé?
Air France, as it's Concord's... A reference of past?