J'ai fait partie ce week end des quelques centaines de milliers de personnes bloquées dans les aeroport Européens...
Mon avion devait décoller de Dusseldorf Vendredi en fin de journée pour se poser à Lyon Saint Expery. Finalement, grève des trains aidant, je suis rentré en voiture...
J'ai appris comme tout le monde mercredi dernier que le regain d'activité d'un volcan en Islande (le Eyjafjöll) perturbait les lignes de transport aerien en Europe... Toutefois, la latitude sur laquelle est situé le point de départ de cette catastrophe par rapport à mon aeroport Allemand, les nouvelles rassurantes sur le site internet de la compagnie, et le sens (du nord vers le sud) de mon déplacement ont fait que je me suis rendu confiant Vendredi à l'aeroport.
Dès mon arrivée, je jette un coup d'oeil aux tableaux d'affichages...
La joie à été de très courte durée, car en fait, l'affichage clignotant m'à vite informé que comme plus de 16000 autres en Europe, mon vol était annulé... 
Dans l'aerogare, et bien qu'une ambiance de catastrophe ne soit palpable, le calme réignait.
Les guichets de la Lufthansa étaient pris d'assaut, les stewards et hôtesses servant sandwich, boisson et informations aux passagers qui devaient parfois attendre plus de trois heures pour enfin arriver au guichets...
Après, pour certains, l'attente s'organise... Pour ma part, ne voulant pas prendre le risque de rester indéfiniement bloqué dans l'hotel de l'aeroport, je louait une voiture et rentrais sur Lyon...
La joie à été de très courte durée, car en fait, l'affichage clignotant m'à vite informé que comme plus de 16000 autres en Europe, mon vol était annulé... Dans l'aerogare, et bien qu'une ambiance de catastrophe ne soit palpable, le calme réignait.Les guichets de la Lufthansa étaient pris d'assaut, les stewards et hôtesses servant sandwich, boisson et informations aux passagers qui devaient parfois attendre plus de trois heures pour enfin arriver au guichets...Après, pour certains, l'attente s'organise... Pour ma part, ne voulant pas prendre le risque de rester indéfiniement bloqué dans l'hotel de l'aeroport, je louait une voiture et rentrais sur Lyon...
Airbus A 319, Dusseldorf.
I'had a plane friday from Dusseldorf to Lyon Saint Exupery. And like for thousands European peoples, Iwas locked in the departure airport.
I've learn like everybody that there is a volcanic eruption in Iceland on last wednesday. But i was confident for my travel, because Iceland is far on nord ovest...
That and reassuring news from internet Lufthansa site have made i was confidente when i'm arrived in Dusseldorf Airport.
Immediatly arrived, i look at the information pannel...
My joy was very short, because the blinking panel quikly inform me that all the planes are cancelled... 
In the aitport, and despite a scent of doom, the greatest calm prevailed 
Lufthansa information deck are stormed, hotesses and stewards serve sandwishs, drinks and informations to the passengers who have to wait more than three hours to access to the counter... 
After, peoples organises themself to waiting. Personnaly, i've take a rental car to go back to Lyon.
Vendredi à 15h00, plus rien ne semblait plus pouvoir survoler le sol Européen...
Friday at 15h00, nothing can be allowed to flight over European ground...
Les réacteurs des avions, tube pitot et autres parties sensibles sont protégées sur tous les avions...
The engines, tube pitot, all sensitives parts of the airplanes are protected on all the airplanes.
Sur Lyon Saint Exupery, certains avions sont stockés jusque sur les taxiway...
In Lyon Saint Exupery, some airplanes are parked on the taxiway.
Un airbus A340 d'Air France qui assurait la liaison New-York Paris à été dérouté sur Lyon, l'aéroport étant ouvert jusqu'à hier soir.
An Air france Airbus A340 who insure the flight from New-York to Paris was detourned in Lyon yesterday. Today, the track are staying empty...
Aujourd'hui, les pistes sont réstées vides...
The engines, tube pitot, all sensitives parts of the airplanes are protected on all the airplanes.
Sur Lyon Saint Exupery, certains avions sont stockés jusque sur les taxiway...
In Lyon Saint Exupery, some airplanes are parked on the taxiway.
Un airbus A340 d'Air France qui assurait la liaison New-York Paris à été dérouté sur Lyon, l'aéroport étant ouvert jusqu'à hier soir.
An Air france Airbus A340 who insure the flight from New-York to Paris was detourned in Lyon yesterday. Today, the track are staying empty...
Aujourd'hui, les pistes sont réstées vides... 
Aibus A330, Lyon saint Exupery.
C’est le plus petit hélicoptère radiocommandé du monde. Un peu rudimentaire, car sa technologie ne permet de contrôler que la vitesse du rotor principale, et celle de l’anti couple. Ainsi, s’il est rigolo de faire voler cet engin, le manque de maniabilité lasse vite…
A peine plus grand et plus évolué que son cousin, le mosquitos est toutefois très différent. L’anti couple et la vitesse des rotors sont toujours les seuls paramètres contrôlables, mais à la différence du Picooz, le mosquitos gère son anti couple par un double rotor principal contre-rotatif. Cela permet donc d’intégrer une fonction marche avant/arrière grâce au petit rotor de queue.
C’est encore une fois Silverlit qui nous propose ce petit avion cargo. Là encore, une technologie simple pour un jouet efficace robuste et fiable. Pas de flaps ni de volets pour contrôler cet avion! Les commandes de vols n’agissent que sur la vitesse de rotation des moteurs. Ainsi, en accélérant, la portance augmente et l’avion monte, inversement pour la descente. Pour les virages, la mise en rotation de l’ensemble est assuré par différentiel de vitesse de rotation des hélices.
On gravit encore une marche avec l’Easy star. Le contrôle en 4 voies (4 voies, cela veux dire qu’en vol, on peut contrôler 4 éléments différents sur l’avion) permet de gérer la vitesse du moteur, la gouverne et les stabilisateurs arrière. Cela permet un contrôle très fin de ce moto-planeur. La quatrième voie permet une fois que l’on maitrise parfaitement les techniques de vole d’ajouter des ailerons pour affiner encore la technique…
Now that we have seen the base, I'll show you few toys more developed.
It is the smallest radio controlled helicopter in the world. A little rough, because its technology does control the speed of the main rotor, and the anti torque. Thus, it is fun to fly this machine, the lack of maneuverability tired quickly ...
A slightly larger and more advanced than the first one, the mosquitos is however very different. Anti torque and rotor speed are always the only controllable parameters, but unlike the Picooz, the mosquitos manages its anti torque by a double main rotor rotary-cons. This therefore allows to integrate a function forward / back through the small tail rotor.
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