My airliner

55% des gens ont peur en avion.

Cela fait plus d’une personne sur deux, alors que le nombre de gens ayant peur en voiture, en moto ou en bus est quasiment négligeable.

Pourtant, les chiffres parlent d’eux même:

Pour une heure de voyage, vous avez 30,8 risques sur un milliard de trouver la mort en avion, contre 130 en voiture, 220 à pieds, et même 4840 en deux roues motorisés!

Même avec ces chiffres, je n’ai jamais connu personne angoissé en enfourchant sa moto…

Si l’on compte en kilomètres parcouru, l’écart est encore plus frappant, car les risques de se tuer en avion sont alors de 0.05 sur un milliard par kilomètres parcourus, contre 0.4 en bus (presque 10 fois plus !), 3.1 en voiture, et 108.9 en moto…

Preuve donc que la peur de l’avion est une peur irraisonnée, une phobie. Ce n’est pas pour ça qu’il faut se moquer de ceux qui la subissent, au contraire, cette phobie, comme tout autre, peut être très pénible et pénalisante.

Si les chiffres aident à prendre conscience de l’absence de fond de cette peur, elle n’aide que modérément à la combattre. Je pourrais continuer à vous assommer de statistiques pendant des pages, vous auriez toujours aussi peur après…

Alors comment faire passer votre peur de l’avion?

Quelques astuces simples, à appliquer dès que l’angoisse apparait.

1/ Apprenez à reconnaitre votre peur. Elle peut apparaitre avant même de monter dans l’avion. Il est important de savoir identifier un état de stress pour pouvoir le combattre.

2/ En situation de stress, observez l’effet qu’il à sur vous. Les mains qui se crispent sur les accoudoirs, les muscles qui se tendent, le cœur qui accélère, la transpiration, la « boule » dans le ventre… Prenez un peu de recule sur votre situation et observez ces phénomènes physiques sur vous.

3/ Combattez les! Décrispez vos mains, détendez vos muscles, visualisez la boule d’angoisse qui vous ronge, et voyez la disparaitre…

Dans le cas d’une phobie légère à modérée, combattre les symptômes physiques de votre peur vous suffiront souvent à ne plus l’éprouver…

4/ Rappelez vous que la législation encadrant le transport aérien sont les plus strictes du monde du transport, que chaque éléments dont la défaillance pourrait être critique est toujours monté en double (un bimoteur peux parfaitement voler avec un seul moteur… Et un co-pilote peut tout à fait faire le travail d’un pilote), voire en triple (comme le circuit hydraulique qui pilote les ailerons et les gouvernes)… Gardez à l’esprit la pensée de Gerard Feldzer : «la sécurité d’un avion, c’est comme une meule d’emmental. Il y à des trous, certes, mais l’accident n’arrive que lorsqu’on peut passer une aiguille à tricoter d’un coté à l’autre de la meule sans toucher le fromage».

5/ Vous avez gagné une bataille… Mais méfiez vous, ce n’est pas pour ça que la peur ne reviendra pas! Restez attentif… Et dites-vous bien que ce n’est qu’au bout de nombreux voyages que cette phobie sera définitivement vaincue…

Pour conclure sur le sujet, je vous conseil l'excélent blog "tu mourra moins bète... Mais tu mourra quand même"... Et la deuxième partie...

55% of people are afraid of flying.
That is more than one in two, when the number of people who fear by car, bike or bus is almost negligible.

However, the numbers speak for themselves:
For one hour of travel,there is 30.8 risk on one billion to be killed by plane, by car the risk is 130, 220 by walking travel, 4840 on motorbikes!
Even so, I've never known anyone distressed by riding his bike ...

If we count in kilometers traveled, the gap is even more striking, because the risk of being killed in an aircraft is then 0.05 for a billion passengers per kilometer travelled, by bus 0.4 (almost 10 times more!), 3.1 in car, and motorbike 108.9 ...

Evidence that the fear of the plane is an irrational fear, a phobia. That's not a reason to make fun of those who suffer, this phobia, like any other, can be very painful and damaging.

If the numbers can help to realize the lack of background of this fear, it helps only moderately to the fight it. I could gives you statistics for pages, you'd still scared after ...

So how fight your fear of flying?

A few simple tips to apply when anxiety appears.
1 / Learn to recognize your fear. It may appear even before boarding the plane. It is important to identify a state of stress in order to fight it.
2 / In a stressful situation, observe the effect it has on you. The hands are clenched on the seats arms, the muscles become tense, the heart speeds up, sweating, you feel a "ball" in your stomach.. Take a step back from your situation and observe the physical phenomena on you.
3 / Fight! Relaxes your hands, relax your muscles, visualize the ball of anxiety that gnaws at you, and see it disappear ...
In the case of a mild to moderate anxiety disorder, combat the physical symptoms of your fear is enough to stop it ...
4 / Remember that the legislation on air transport are the strictest in the world of transportation, each elements whose failure could be critical is still mounted in double (one plane equipped with two engine can fly perfectly well with one engine failure... and a co-pilot can quite do the job of a driver) or triple (such as hydraulic system that controls the ailerons and rudders)... Keep in mind the Gerard Feldzer thought "the safety of an aircraft is like a wheel of French cheese Emmental. There are holes, yes, but the crash happens only when you can spend a knitting needle from one side to the other without touching the cheese."
5 / You have won a battle ... But beware, this is not why the fear while not coming back! Stay tuned... And keep in mind that it is only after many trips who you can definitely overcome this phobia...








Photos:Pictures:
1/Airbus A320 Aer Lingus, Lyon Saint Exupéry.
2/Airbus A320 Aer Lingus, Lyon Saint Exupéry.
3/Avro RJ85 Swiss, Lyon Saint Exupéry.
4/Moteur d'ATR 42 en vol. ATR 42 engine during the flight.
5/Airbus A380 Air France, Chateauroux.
6/Les nuages au dessus des Alpes Autrichiennes. Clouds behind Austrian Alps (Airbus A320 Lufthansa).
7/Airbus A320 Aer Lingus, Lyon Saint Exupéry.
8/Avro RJ85 Swiss, Lyon Saint Exupéry.
9/Fokker 50 VLM & Airbus A320 Air Méditéranée, Paris Orly?
10/Airbus A380 Air France, Chateauroux.
11/Pozzuoli, Airbus A320 Lufthansa.
12/Moteur d'ATR 42-500 en vol. ATR 42-500 engine during the flight.
13/CRJ100.
14/Airbus A320 Aer Lingus, Lyon Saint Exupéry.
15/Les Alpes Franco-Italienne (vue coté Italien). French-Italian's Alps (view from Italia).
16/French Alps.

Take off!

I promise you to write nex interessting article soon...
Some problems to solves again with Windows (this is a french computer... May be i'll learn to it what Windows means in english!), and i'll be back...


Je vous promet de reprendre très rapidement l'écriture d'articles intéressant...

Encore quelques soucis a régler avec Windows (je vais lui apprendre ce que Windows veux dire en Anglais...) Et je serais de retours définitivement!

Airbus A310.Airbus A318Airbus A319Airbus A320.Airbus A321Airbus A330Airbus A340Airbus A380.

En proie à des problèmes de PC pour le moment, je passe plus de temps à essayer de déboguer Windows qu'à écrire des articles de qualité ici...
Alors quelle ne fut pas ma surprise hier lorsqu'en me connectant j'ai pu voir qu'une personne avait placé mon blog dans ces favoris! Surtout que c'est quelqu'un dont je visite le blog très régulièrement, et que son blog est réellement passionnant... (allez le voir, "life on a Beech")...
Donc, si vous passez par là, merci, et pourquoi pas "à bientôt à Bron" (ou vous étiez il y à quelques jour, j'ai vu...)

Bored by computers problems for the moment, I spend more time trying to debug Windows that to write quality articles here ...
So what was my surprise when, yesterday after connecting connecting, i've seen that someone had placed my blog in these favorites! Especially since he is someone whose blog (who I visit regularly) is really exciting... (Go to see, "life on a Beech ")...
So, if you come here, thank you, and why not "see you in Bron" (were you are a few days ago, I saw ...)

Pictures: Concorde, Falcon 100, puis Canadair CL 600 parqué devant Learjet 35 et un Flacon 900... Hélas, pas de Beechcraft dans mes photos...

Aer Lingus est la compagnie nationale Irlandais. Fondée en 1926, la compagnie arbore les couleurs nationale vert et argent depuis la fin de la seconde guerre mondiale. En octobre 2007, la compagnie opérait 39 avions, 100% Airbus, dont 27 A320 comme celui ci.

Le Boeing 737 est l'avion de ligne le plus vendu au monde.
Depuis 1967 et sa mise en service, plus de 6000 unités ont été vendue sous trois versions différentes.
La première version du Boeing 737, le 737-100, a été développé à la demande de Lufthansa. Il fit son premier vol le 10 février 1968. Produit en seulement 30 exemplaires, il fut immédiatement remplacé par la version 737-200 offrants une plus grande capacité. Le premier vol du Boeing 737-200 eu lieu le 8 août 1967 et il fut mis en service par United Airlines à partir d’avril 1968 entre sur le ligne Chicago Grand Rapids. Le 737-200 sera vendu en plus de 2000 exemplaires.
Dans les années 1980 Boeing décide de moderniser ses avions et une deuxième génération de 737 va être produite. Ce fut les 737-300, 400 et 500. Près de 2000 avions de cette seconde génération de 737 seront produits.
Au début des années 1990 et face a la concurrence d’Airbus (surtout avec l’A320), Boeing lance une nouvelle génération de son appareil moyen-courrier, le 737NG avec un cockpit moderne entièrement numérique et une nouvelle motorisation. Le 737 Next Generation à été décliné en 4 versions, le 737-600, 700, 800 et 900. Plus performant, le 737 est désormais capable de vols transcontinentaux.
Le 737-600,est le plus petit de cette troisième génération. Il fit son premier vol le 22 janvier 1998 et est exploité depuis le 18 septembre 1998 par Scandinavian Airlines System.
Construit en 68 exemplaires le Boeing 737-600, comme le 737-100 en son temps a été remplacé par des appareils offrant une plus grande capacité, les 737-700 et 800.
Le Boeing 737-700 avec sa capacité maximale de 149 sièges est en concurrence direct avec l’A319. Le 737-800 pouvant accueillir jusqu'à 189 passagers s'attaque à l'Airbus A320 tandis que le Boeing 737-900ER et ses 215 places maximales est en compétition avec l'Airbus A321.
Le prix catalogue des Boeing 737 varient de 50 à 85 millions de dollars selon les modèles.
Pour la petite histoire, cet avion est celui qui à connu la plus longue enquête suite à un crash. Le 3 mars 1991 un Boeing 737-200 d'United Airlines, vol 585, s'écrase à Colorado Springs (Co) suite à une perte de contrôle de l'appareil à l'atterrissage, tuant les 25 passagers et membres d'équipage présents à bord, sans qu'aucune cause apparente ne soit décelée. Le 8 septembre 1994 un Boeing 737-300 d'USAir, vol 427, décolle de Chicago O’Hare Airport en route pour Pittsburgh, Pennsylvanie. À 19h03, le pilote perd le contrôle de l'appareil, les 127 passagers et 5 membres d'équipage meurent dans l'accident.
Les causes de ces deux accidents (vol 585 et vol 427) ne seront expliquées que 4 ans et demi plus tard suite à un nouvel incident similaire intervenu le 6 juin 1996 sur le vol 517 de la compagnie Eastwind Airlines. Il s'agit de la plus longue enquête de l'histoire de l'aviation civile ; elle incriminera la servovalve (PCU) de gouverne de direction pouvant, suite à un choc thermique, se bloquer voire fonctionner à l'envers. The Boeing 737 is the airline's best-selling worldwide.
Since 1967 and itsfirste flight, over 6,000 units were sold in three different versions.
The first version of the Boeing 737, 737-100, was developed at the request of Lufthansa. It made its first flight February 10, 1968. Produced only 30 copies, it was immediately replaced by the 737-200 version offers greater capacity. The first flight of the Boeing 737-200 took place August 8, 1967 and was operated by United Airlines from April 1968 between the Chicago Grand Rapids line. The 737-200 will be sold over 2000 copies.