Par la fenêtre

Les Alpes, entre France et Italie.




The Alps, between french and Italy.

Approche sur Genève

Quelques photos d'Airbus a320 en approche finale sur Genève.



Few ictures of Airbus A320, in final approach in Genève airport.

Travel back

Comme la semaine dernière, photos présentées dans l'ordre de la prise.

As last week, pictures in the same order as done.

Pour donner suite à mon article de la semaine passé, je vais aujourd’hui vous parler de mon voyage de retours...

Effectué sur la même compagnie qu’à l’allée, l’avion partait à 23h55 en heure locale pour se poser à Paris vers 7h00 (heure de Paris).

Suite à quelques petits soucis rencontrés avec l’agence de location de voiture, je me suis rendu à l’aéroport de Changi (c’est le nom de l’aéroport de Singapour). J’ai donc eu le temps de bien visiter l’endroit... Et il est plutôt impressionnant ! Première chose : pas un fil ne dépasse ! Comme tout ce que j’ai pu voir ailleurs à Singapour, tout est propre, neuf (ou au moins avec l’aspect du neuf), des salons de massages automatiques et gratuits sont à la disposition des voyageur, et fin du fin, un bassin avec des poissons et même une serre à Papillons sont disponibles pour détendre les voyageurs, entre deux tasses d’excellent thé vendu ...1,20 SGD (un peu moins de 0.75€)...

L’heure d’embarquer viendrais presque trop vite... mais j’étais trop heureux de rentrer après une longue absence! Ainsi, avec le même professionnalisme qu’à l’allé, nous sommes accueilli plus qu’embarqués dans l’avion, la serviette chaude de bienvenue distribué, l’avion décolle dans un trafic étonnamment fort pour l’heure avancée.

Comme pour l’allée, un plateau repas est distribué peu après le décollage, divers grignotages sont disponibles et proposés régulièrement, et le personnel de bords est toujours aussi aimable et avenant...

Assommé par la fatigue du séjour, et bien que fuyant le sommeil, je finis par m’endormir vers 2h30 du matin... Pour me réveiller à 2h00 du matin, par le jeu du décalage horaire!

Après une confortable fin de vol, nous nous posons à Paris Charles de Gaulle. Au passage de douane contrairement au départ de Changi ou le douanier m’avait offert des bombons en plus d’un sourire en me laissant rentrer en France 13 heures plus tôt, le douanier Français m’à totalement ignoré lorsque je lui ai dit aller à Lyon, me rendant mon passeport comme si je lui avais dit avoir la lèpre...

Une fois la douane passé, et sans sortir de la zone sécurisé, je prends la navette reliant les terminaux internationaux des autres. Aussi antipathique que mauvais conducteur, le chauffeur qui nous a secoués d’un terminal à l’autre ne mérite même pas que j’en parle ici.

Je suis ensuite allé m’enregistrer pour la suite de mon voyage... .Et là, malgré un bon accueil au comptoir d’Air-France, douche froide... L’avion risque d’être annulé, pour cause de grève des contrôleurs aériens...

Une fois repassé (??!!??) les contrôles de sécurité, Il faudra attendre 3 heures dans une petite salle bondée et sans centre d’intérêt (hormis un mauvais café à 6€!), et d’être à l’heure de l’enregistrement pour que notre vol soit officiellement annulé. Abreuvé d’informations contradictoires, je perds une heure de plus à aller chercher ma valise... Qui m’est rendue cassée! Je me rends donc au comptoir des réclamations... Ou une pauvre employée me confirme que « les roues, toile, fermeture et poignées de valise ne sont pas pris en charge par l’assurance bagage »...

... C’est combien, déjà, la différence de prix entre Air France et le Low cost? Parce que niveau service... Pour rappel, à l’allé, la valise de mon collègue, retardée par air France à Paris, Singapore Airline avait offert à mon collègue 100SGD, et un kit de toilette... En plus de la livraison garantie (et effectuée) le lendemain à l’hôtel, directement dans la chambre...

Je retourne donc faire la queue aux guichets ou l’on m’avait demandé d’aller d’abord chercher ma valise... Dans la queue d’attente, je prends l’initiative d’appeler le service client d’Air France, qui est incapable de me dire quoi que ce soit, si ce n’est que le billet d’avion ne peux m’être remboursé, la grève n’étant pas du fait d’air France...

Bref, après plusieurs heures d’attentes, Air France me trouve finalement un train... Qui partira avec 40 minutes de retard, et arrivera avec 10 minutes de retard supplémentaire en gare de Part Dieux... Le transport de la gare à l’aéroport pour récupérer ma voiture (une quinzaines de Kilomètres) restant évidement à ma charge...

Dommage qu’un si beau voyage se conclue d’une telle manière... Avec près de 7 heures de retards, sans même un sourir une explication, un peu de considération, ou un mot d'excuses... Air France, à nous de vous faire préférer... Nos concurrents?

To follow my article of last week, I will now relate you my trip back ...

Performed on the same company as the driveway, the plane was leaving at 23:55 local time to land in Paris around 7:00 am (Paris time).
Because of a few problems encountered with the rental car, I went to Changi Airport (the Singapore airport name). So I had the time to visit the place ... And it is pretty impressive! First thing: not a thread no more! Like everything I've ever experienced in Singapore, everything is clean, new (or at least the appearance of the new), automatic massage machines are available free for traveler, andbest of the best, a fish pond and even a butterfly house are available for travelers to relax, between two cups of an excellent tea sold ... 1.20 SGD (just under € 0.75) ...

The time to embark would come almost too fast ... but I was too happy to return after a long absence! Thus, with the same professionalism as the went, we received more than boarded in the plane. The welcome hot towel distributed, the plane takes off in a surprisingly strong traffic for Daylight Saving Time.

As for the driveway, a meal is delivered shortly after takeoff, various snacks are available and offered regularly, and the crew is always so pleasant and available...
Stunned by the fatigue of stay, and while fleeing sleep, I end up falling asleep around 2:30 am ... To wake me up at 2:00 am, through the jet lag!
After a comfortable end of the flight, we land to Paris Charles de Gaulle. To go through customs unlike departing Changi where customs gave me sweets and smile before leaving me to return to France 13 hours earlier, the French customs totally ignored me when I told him I go to Lyon, and give me my passport back as if I had told him to have leprosy ...
Once past customs, and without leaving the secure area, I take the shuttle bus between terminals of the other international. As unfriendly as bad driver, the driver who shook us from one terminal to another does not even deserve that I talk about here.
I then went to register for the rest of my trip ... . And there, despite a good reception counter of Air France, cold shower ... The plane may be canceled due to strike by air traffic controllers ...

Once back across (?!?) Security checks, had to wait three hours in a small crowded room and without focus (except for a bad coffee for € 6!), it will take 3 hours, and be on time for registration for our flight to see it officially canceled. Bombarded with conflicting information, I lose another hour to get my suitcase ... Who was broke! So I went to the counter claims ... where a poor employee tells me that "the wheels, canvas, closure and suitcase handles are not covered by luggage insurance" ...
... I don’t remember… How many is the price difference betwin Air France and the Low Cost? Because service level ... To remind, when my colleague suitcase was delayed by air-France in Paris, Singapore Airline had offered 100SGD my colleague, and a toiletry kit ... In addition to the guaranteed delivery (and made) the following day at the hotel, directly in the room ...

In short, after several hours waiting, Air France finally find myself a train ... Which starts with 40 minutes late, and arrives with additional 10 minutes late in the train station of Lyon PartDieux ... Transport from the station to the airport to retrieve my car (a fortnights of Kilometers) staying from my responsibility, and for my fee...

Pity that such a beautiful trip concluded in such a way ... With nearly seven hours of delays, without a smile, an explanation, even a little bit of consideration, or a word of apology...

So I go back to wait at the counters where they had asked me first to go and fetch my suitcase ... Waiting in the queue, I take the initiative to call the customer service of Air France, which is unable to tell me anything, except that the ticket can not be repaid, the strike is not due to air France ...

Air France, comme son Concorde... Une référence du passé?
Air France, as it's Concord's... A reference of past?

Un voyage en A380

Les photos de cet articles présentées dans l'ordre dans lequel elles ont été prises.
The pictures shown here are in the same order as done.

Lorsque mon chef m’a demandé de partir pour Singapour, je n’ai pas réfléchi beaucoup.
A peine la mission accepté que je vérifiais les vols. Air France me proposais un vol depuis Paris, et apparemment, y exploite des Boeing 777.
Quantas Airlines propose aussi des vols vers la capitale asiatique, mais opère depuis Londres. (Et donc, le billet aurait été plus cher…).
Enfin, depuis Paris, Singapore Airlines propose des vols assez économiques, à bord d’Airbus A380. Je n’hésitais donc pas longtemps avant de choisir ce vol!
Je suis parti de chez moi par un vol Air France Samedi 17 Mars au matin, afin de rallier Roissy Charles De Gaulle. Arrivé là-bas, l’enregistrement est très bien mené, et permet de faire entrer plus de 500 passagers dans un hall dédié à ce vol. En moins d’une demie heure, les trois passerelles (une pour les première classe, deux pour les autres) permettent d’embarquer tout le monde.

Placé sur le siège 48E, j’étais dans l’allée centrale, bloqué par un passager, mais heureusement, avec un espace devant moi pour pouvoir me lever sans le déranger.
Pas le temps de faire le tour de l’avion, il faut s’assoir et s’attacher. Les hôtesses distribuent avant le taxiage des serviettes humides et chaudes légèrement parfumées qui sont très agréables. Puis l’avion commence à rouler. Depuis le milieu de l’avion, la sensation est blufante. On voit bien par le hublot que ça bouge. Mais si on ferme les yeux… Ben on ne s’en rend pas compte! Aucun bruit, ni aucune vibration durant le taxiage…

Au moment du décollage, mon voisin, habitué de la ligne, se tourne vers moi, et sur le ton d’une conversation normale, sans hausser la voix, me confie que l’accélération maximale de l’avion est atteinte... Pourtant, la cabine est toujours suffisamment silencieuse pour être plus gêné par les conversations des autres passagers que par le bruit des moteurs... Quant à l’accélération…. Je ne peux pas dire qu’il n’y a aucune impression, mais l’ATR 42 que je prends parfois accélère plus fort… A peine dépassé les 300 kilomètres par heures, l’avion bascule, et décolle…
Lors de l’embarquement, un coussin et une couverture nous attendaient. Ce n’est que peu après le décollage que les hôtesses et stewards s’affairent pour ajouter un kit comprenant chaussettes, et brosse à dents, casque audio pour les films, et un rafraîchissement (je vous conseille à cette occasion de gouter au Singapore Sling!!).Quelques minutes après le décollage, nous sommes autorisés à nous lever. La première impression, c’est que ou que je sois dans l’avion, je peux me lever sans avoir à baissé la tête… Et en plus, il reste de la marge! Les coffres à bagage sont eux aussi suffisamment grands. Et de voir un escalier à chaque extrémité de l’avion… C’est franchement très impressionnant… On se croirait plus dans un TGV… Bien que celui-ci ne soit ni aussi spacieux, ni aussi confortable, ni aussi silencieux… Et de loin!
En classe éco, chaque siège est équipé d’un écran rangé dans l’appui tête, et une télécommande permet d’accéder à une variété impressionnante de films, documentaires, informations, jeux, …
Après environ 2h00 de vol, la première collation est servie. Deux menus sont proposés au choix, et la qualité est plutôt pas mal. Certains légumes auraient mérités plus de cuisson, mais bon… En tout cas, je n’ai rien laissé sur le plateau!

La suite du vol est un peu monotone, le personnel de cabine restant aux petits soins, prêt à distribuer sandwichs et boissons sur demande, l’anticipant même parfois.
Lorsque nous survolons le Pakistan, nous rattrapons la nuit. Il faut alors essayer de dormir, d’ailleurs, les lumières sont baissés… Mais bon, en heure Française, nous ne sommes qu’en début d’après-midi… Difficile donc de fermer l’œil!

Lorsque l’avion approche de l’océan indien, le commandant demande régulièrement d’attacher les ceintures. En effet, et comme dans beaucoup de régions tropicales, le ciel fait subir ces caprices à l’avion qui est secoué dans tous les sens. Mais là encore, rien à voir avec ce que l’on peut expérimenter sur un petit liner… Les turbulences sont « molles », et l’avion reste silencieux même lors des coups plus violents.
Enfin, environs une heure avant l’arrivée, un petit déjeuné, de qualité au moins équivalente au repas servi au départ est proposé.
Encore une fois, je n’ai rien laissé…
Enfin, après 12 heures de vol, nous contournons Singapour par le nord, en direction du sud, puis demi-tour, et landing… Les portes s’ouvrent… Et le reste est raconté là-bas.

When my boss asked me to leave for Singapore, I have not thought much.
As soon as the mission agreed that I was checking flights. Air France was proposing a flight from Paris, and apparently has operated Boeing 777.Quantas Airlines also offers flights to the capital of Asia, but operates from London. (And therefore, the ticket would have been more expensive ...).

Finally, from Paris, Singapore Airlines offers flights quite economical, on board the Airbus A380. I did not hesitate long before deciding on this flight!I left my home by an Air France flight Saturday, March 17 in the morning to rally Roissy Charles De Gaulle. The record is very well done, and can bring more than 500 passengers in a hall dedicated to this flight. In less than half an hour, the three bridges (one for first class, two for the others) allow everyone to board.

Placed on the seat 48E, I was in the aisle blocked by a passenger, but fortunately, with a space before me to be able to get up without disturbing it.No time to walk around the plane, he must sit and focus. The hostesses before taxiage distribute wet towels and hot lightly scented which are very nice. Then the plane begins to roll. Since the middle of the plane, the sensation isunbeliveble. We can see through the window as it moves. But if you close your eyes ... Well, we did not realize! No noise and no vibration during taxiage ...At takeoff, my neighbor (who often used the line), turns to me, and the tone of a normal conversation, without raising his voice, tells me that the maximum acceleration of the aircraft is reached ... However, the cabin is still quiet enough to be bothered by the conversations of other passengers as engine noise ... As well as speeding .... I can not say that there is no impression, but the ATR 42 that I take sometimes accelerates harder ... As soon exceeded 300 kilometers per hour, the plane rolling, and take off ...During boarding, a pillow and a blanket were waiting for us. Only shortly after takeoff that flight attendants are working to add a kit with socks, and toothbrush, headphones for movies, and refreshments (get this opportunity to taste the Singapore Sling! Its largely better at destination, but it’s a first contact…).

A few minutes after takeoff, we are allowed to get up. The first impression is that on the plane, I can get up without having to head down ... And besides, there is still margin! The luggage lockers are also large enough. And see a staircase at each end of the plane ... It's frankly very impressive ... It's like a bullet train, but in more ... Although the train is not as spacious nor as comfortable nor as quiet ... And by far!In economy class, each seat is equipped with a screen placed in the headrest, and a remote control provides access to an impressive variety of films, documentaries, news, games, ...After about 2:00 flight, the first snack is served. Two menus are offered the choice, and the quality is pretty good. Some vegetables have earned to be more cooked, but ... Anyway, I have nothing left on the shelf!

Following of the flight was a bit boring, the cabin crew remaining very caring, ready to distribute sandwiches and drinks on demand, sometimes even anticipating.When we fly over Pakistan, we are catching up at night. Then you try to sleep, however, the lights are lowered ... Anyway, in French time, we are only in the early afternoon ... so hard to close my eyes!When the aircraft approached the Indian Ocean, the commander regularly asked to attach the safety belts. Indeed, and as in many tropical regions, the sky is subjected to the whims of these aircraft is shaken in all directions. But again, nothing to do with what one can experience a little turbulence ... liner are "soft" and the aircraft remains silent even during the most violent blows.Finally, about an hour before arrival, a small lunch, quality at least equivalent to the meals served initially proposed.Again, I have nothing left ...Finally, after 12 hours of flight, we went around Singapore from the north, south, then turn around and landing ... The doors open ... And the rest is told there.